盖世汽车讯 10月30日，大众汽车集团(tuan)公布了第三季度（7月至9月）财报。个中，营收从客岁同期的788.45亿欧元降至784.78亿欧元；营业利润同比(bi)大跌42%至28.6亿欧元；营业利润率(lu)下落至仅3.6%，为四年多来的最低程(cheng)度。
本年前(qian)9个月，大众汽车集团(tuan)的营收从客岁同期的2351.02亿欧元增至2372.79亿欧元；但营业利润从客岁同期的162.41亿欧元大幅降至129.07亿欧元；营业利润率(lu)也从客岁同期的7.0%缩减至5.4%。
基于第三季度的财政业绩(ji)表现，大众汽车集团(tuan)表示，预计2024整年的营收约莫为3200亿欧元；营业利润预期约为180亿欧元；营业利润率(lu)预计为5.6%。
本年前(qian)9个月，大众汽车集团(tuan)的焦点品牌大众的营业利润率(lu)仅为2.1%。大众汽车集团(tuan)首席财政官(guan)Arno Antlitz正(zheng)在(zai)电话会议上说道：“固然大众品牌历(li)来利润率(lu)都不高(gao)，但与以往不同的是(shi)，往常大众品牌所获得的利润已不足以支持其开辟所有新产物的本钱。”
Arno Antlitz重申(shen)，大众品牌需要节省逾100亿欧元的本钱，以保持市场竞争力。另外，他(ta)警告(gao)称，大众汽车集团(tuan)遵守欧盟更严格的2025年碳排放规定将是(shi)一项挑战，并表示大众汽车集团(tuan)可能需要与其他(ta)汽车制造商合作才能达标。
上述财报发(fa)布后，大众汽车集团(tuan)的优先股上涨了0.7%。一些(xie)分析师表示，继三个月内(nei)两次发(fa)布利润预警以后，大众汽车集团(tuan)的第三季度财政业绩(ji)表现好过预期。本年以来，该公司的股价已下跌20%，是(shi)德国基准指数DAX中表现最差的股票之一。
图片来源：大众汽车集团(tuan)
另外值得注意的是(shi)，本年第三季度是(shi)大众汽车集团(tuan)比(bi)年来利润最低的季度，因此，该公司正(zheng)在(zai)其87年历(li)史上初次考虑关闭德国工(gong)厂。
往常，大众汽车第三季度的业绩(ji)表现为该公司管理层正(zheng)在(zai)德国采用激进措施给出了理由。除了关厂外，该公司还计划将约14万名工(gong)人的工(gong)资低落10%，而所有这些(xie)举措都将加重欧洲(zhou)最大经济(ji)体德国的逆境。目前(qian)，工(gong)会代表正(zheng)正(zheng)在(zai)抵抗该公司至多关闭三家德国工(gong)厂和淘汰数千个事情岗亭(ting)的计划。
彭博行(xing)业研(yan)讨（Bloomberg Intelligence）分析师Michael Dean本周正(zheng)在(zai)一份报告(gao)中表示，通过关闭工(gong)厂，大众汽车集团(tuan)预计每一年可节省25亿欧元，即每辆正(zheng)在(zai)欧洲(zhou)销售的汽车可节省约1900欧元。just-auto网站(zhan)的数据表现，大众汽车集团(tuan)位于德国埃姆(mu)登、汉诺威市和奥斯纳(na)布吕克的工(gong)厂产能行(xing)使率(lu)最低，因此面对关厂的风险也最大。
但工(gong)会预计将会奋起抗争，并可能正(zheng)在(zai)接(jie)下来的几(ji)个月内(nei)采用罢工(gong)举措。
大众汽车集团(tuan)劳资委员会主(zhu)席Daniela Cavallo表示，该公司的情况“并非个例”。她指出，德国整个汽车行(xing)业都遭到市场低迷的困扰，特别是(shi)大众品牌。
由于正(zheng)在(zai)我国市场的销量下滑以及欧洲(zhou)市场日趋猛烈的竞争，再加上欧洲(zhou)汽车市场需求(qiu)尚未恢复(fu)到疫(yi)情前(qian)的程(cheng)度，大众汽车离别正(zheng)在(zai)本年7月份和9月份发(fa)布了利润预警，其同名品牌大众更是(shi)长期面对低利润的逆境，而电动汽车发(fa)布的延误又拦阻了大众品牌扭(niu)亏(kui)为盈(ying)的积极(ji)。
当前(qian)，我国汽车制造商也正(zheng)在(zai)抢占(zhan)保时捷和奥迪的性能车和豪华车市场的份额，这对大众旗下的这两个品牌以及德国豪华汽车制造商梅赛(sai)德斯-奔驰集团(tuan)和宝马集团(tuan)都组(zu)成了威胁。
大众汽车集团(tuan)预计，本年其正(zheng)在(zai)我国合资企业的营业利润可能仅将到达预期区间的低端，约为16亿欧元，而非高(gao)达20亿欧元。
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